Uma moto esporte produzida pela Ducati entre 2007 e 2009, em três versões, a 1098, 1098S e 1098R. À 1098 sucedeu a 1198 em 2009, embora a 1098R tenha permanecido em produção naquele ano.

A 1098 tem mais elementos de design em comum com a 998, mais antiga, do que com a 999 que a precedeu, tais como faróis colocados horizontalmente e um sistema de escape não integrado. Outro reporte do seu património de 916/998 é o braço oscilante de um só lado. Este retorno a um design Ducati mais tradicional foi saudado por muitos fãs da Ducati, que criticaram o projeto da 999. As Ducati 1098/1098 S/1098 R estavam disponíveis em preto, vermelho, amarelo e ainda uma edição especial 1098s, nas cores da bandeira nacional italiana, vermelho, branco e verde, designada Tricolore. A 1098 foi concebida pelo designer da Ducati, Giandrea Fabbro.

A 1098/1098 S tem as especificações do fabricante de 160 hp (119 kW), 90,4 lb ft (122.6 Nm) de torque e pesa 173 kg (380 lb). o tempo de 0-60 mph é inferior a 3,0 segundos e a velocidade máxima é estimada em 180 mph (290 km/h). A 1098 R tem as especificações de180 hp (134 quilowatts), 98.8 lb ft (134,0 nm) de torque. Todos estes números conferem à 1098 a mais elevada relação torque / peso de qualquer moto esporte já produzida.

Com o lançamento da 1098, Ducati criou uma polémica não só com os pilotos da estrada, mas também com o o mundo da competição, especificamente o Campeonato Mundial de Superbike. Na tentativa de uniformizar as condições, os regulamentos do WSBK prevêem concessões às motocicletas, dependendo do número de cilindros em seu projeto de motor. Quanto menos os cilindros, mais concessões, e com o seu modelo de dois cilindros V-twin, a Ducati foi capaz de aproveitar muitas dessas concessões.