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Term
arrasto de sustentação
Synonym(s)
Industry
Engineering; Aviation>Mechanical engineering; Aeronautics
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Product
The Aviation Maintenance Technician Handbook—General
Company
FAA
Usage Status
Approved
This is a TermWiki Pro feature
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Acronym-Abbreviation
Context
é a resistência ao ar sofrida pelos objetos que se movem nele, a diferença de pressão acima e abaixo de um aerofólio cria no ar uma tendência a fluir em direções opostas ao longo das asas, ou seja, o ar da face inferior das asas (intradorso) tende a fluir para fora (com maior pressão), o ar do topo das asas (extradorso) tende a fluir para dentro; a sustentação da asa é responsável pelo surgimento do vórtice de ponta de asa que gera o arrasto induzido; os vortexes aumentam o arrasto devido à turbulência produzida. Esses turbilhões de ar subtraem energia ao objeto e retardam seu movimento, portanto, ocorre em decorrência da ação do aerofólio, pois quando o ar escapa da parte superior do aerofólio, resulta em mais turbulências e mais arrasto induzido, isso ocorre porque a força de sustentação age verticalmente, enquanto a força de arrasto age horizontalmente, quando a sustentação vertical e o arrasto horizontal se encontram surge o arrasto induzido; resultando numa maior permanência das partículas de ar sobre o aerofólio, uma vez que os fluídos sempre se movem da alta para a baixa pressão, na aparte dianteira (maior velocidade para cima) e na parte traseira (maior velocidade para baixo). O arrasto induzido é proporcional ao quadrado da sustentação, logo devido ao aumento do ângulo de ataque, o arrasto induzido também aumenta e compromete a eficiência aerodinâmica do objeto, pois gera um arrasto induzido maior na parte traseira. O arrasto induzido é alto em baixas velocidades, por isso o aumento da velocidade faz com que ele vá diminuindo rapidamente, esta diminuição prossegue até que a aeronave chegue na chamada velocidade de mínimo arrasto, essa redução melhora o desempenho do avião. O arrasto induzido “é o maior rival dos engenheiros”, “é a resistência ao avanço”. A configuração em "T" permite uma aerodinâmica de alta performance e uma excelente razão de planeio, de forma que a empenagem não é afetada pelo arrasto induzido produzido pela asa.
Other Reference
http://www.aviacao.org/article/arrasto-induzido/
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Usage Comment
Term Reference
Aerocorpus/WebBootCat/SketchEngine
Definition Reference
Aerocorpus/WebBootCat/SketchEngine
Context Reference
Aerocorpus/WebBootCat/SketchEngine
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