O freio de estacionamento eletromecânico tem pouco em comum com um travão de mão convencional. é resistente ao desgaste, seu efeito de frenagem é permanentemente constante e isso não é possível bloquear. é ativado puxando a pequena alavanca elétrica no console central, que substitui a alavanca do travão de mão convencional. é liberado automaticamente quando o carro se afasta e não tem que ser lançado manualmente, mesmo quando realizando um começo de hill. Função de auxiliar de integrante inicial determina a engrenagem selecionada, posição do acelerador, velocidade do motor, torque, orientação e ângulo de inclinação do veículo. Isso impede que o carro Role para trás quando o freio é liberado automaticamente.

o freio só pode ser lançado manualmente se o travão de pé é pressionado ao mesmo tempo. No caso de uma emergência manobra de travagem através do freio de estacionamento, o veículo pode ser freado consideravelmente mais eficazmente do que com um travão de mão convencional porque a frenagem ocorre o travão de serviço normal, com o auxílio do veículo na eletrônico funções de estabilização do programa (ESP). Todos os benefícios do sistema de travagem antibloqueio (ABS) e distribuição eletrônica de força de travagem (EBD) são explorados.