Um dos avanços de design principal para a locomotiva a vapor foi a introdução da caldeira multi-tubular. -George Stephenson foi sugerido por Henry Booth e foi equipado para sua locomotiva Rocket de 1829. Também apareceu em França ao mesmo tempo em uma locomotiva construída por Marc Séguin. Antes disto, locomotivas tinham caldeiras de combustão simples ou retornar caldeiras de combustão. o multi-tube caldeira continha uma série de tubos ocos que permitiu que os gases quentes do fogo para passar através da caldeira para a chaminé na outra extremidade. a distribuição do efeito de aquecimento levou à produção de vapor mais eficiente e assistida com forçando um calado sobre o fogo. Note-se que isso era diferente de alguns outros aplicativos de caldeira caso, por exemplo, marine, onde a água passou através dos tubos e o calor foi aplicado para o exterior dos tubos.