Locomotivas quadros eram geralmente de dois tipos, placa ou barra. Quadros de chapa no Reino Unido tornou-se padrão enquanto na barra de U.S. quadros eram padrão. No Reino Unido durante o 19o século, as locomotivas foram construídas com dentro de quadros, quadros de exteriores e duplo. o regime foram julgado por vários designers oferecem várias razões para a sua escolha. Duplo quadros deram melhor estabilidade e força e foi a prática de fornecer dois conjuntos de rolamentos para rodas motoras e um conjunto de rodas acopladas. Duplo quadros fez locomotivas mais pesadas mas, dada a ciência da metalurgia naqueles dias, eles foram preferidos contra quadros único porque este último mostrou uma tendência a fratura mais facilmente. Havia alguns que acreditavam que com duplos quadros, foi reduzir o risco de eixos de manivela quebrados e, mesmo que eles quebrar, foi reduzir o risco de descarrilamento. , Melhorias na qualidade do aço utilizado e a necessidade de reduzir o peso levaram à introdução do universal dentro de quadros no final da primeira Guerra Mundial. Durante a construção de quadros foi essencial para garantir que eles eram quadrados, como qualquer desvio resultaria nos cilindros, movimento de válvula ou manivelas sendo fora de linha e, causando danos durante a execução. Algumas camas de quadro de elenco locomotivas usadas, particularmente nos Estados Unidos e pela Beyer-Peacock onde o quadro motor era uma única peça de aço fundido, garantindo assim a coisa ficou quadrado e verdadeiro. Locomotivas de GM-AM the South African também têm elenco camas.