Uma vez que a caldeira tem gerado vapor suficiente, ele pode ser usado para o trabalho útil. Uma válvula montados sobre a caldeira e frequentemente alojados em uma cúpula, é usado pelo driver para admitir vapor para os cilindros. a válvula é chamado "o regulador" (conhecido como o "throttle" nos EUA) e é aberta e fechada por meio de um eixo longo conectado a uma alavanca acessada da posição do condutor da locomotiva CAB. a vapor coletado na Cúpula pode ser admitido, pelo uso do regulador, em um encanamento de vapor que está conectado para os cilindros. Algumas locomotivas têm superaquecido vapor e nesses casos o regulador pode ser localizado do smokebox. o regulador é controlado a partir da cabina por uma alavanca. UK prática é montar a alavanca no centro superior do backplate firebox para que ele é movido no sentido horário ou anti-horária para abrir ou fechar a válvula do regulador. o eixo conectando-se que a alavanca para a válvula do regulador passa através do espaço de vapor de caldeira. Formulário de uma alternativa de controle regulador tem as hastes operacionais montada no exterior da caldeira (ao longo do lado direito ou esquerdo) e acionados por uma alavanca de frente e Ré na cabina. Esse tipo era popular nos Estados Unidos, mas foi usado em muitas das locomotivas mais modernas no Reino Unido. Note-se que apenas porque as hastes operacionais são visíveis em um lado da caldeira, não necessariamente seguirá que a posição de condução é esse lado. Algumas locomotivas têm a posição de condução do outro lado com o identificador de regulador ligado à hastes de funcionamento através de um eixo transversal. Em alguns casos, regulador de alças foram fornecidas em ambos os lados da cabina.